法拉利车队“红焰烈马”的称号似乎每个车迷都耳熟能详，这支号称“意大利国家队”的超级F1车队是目前所有车队中唯一一支参加了50年来所有F1比赛的队伍，也霸占着所有F1各项成绩的排行榜。
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼基·劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整有20年的时间，法拉利人没有拿到一个冠军，即使是争取到阿兰·普罗斯特、尼格尔·曼塞尔也是一样，90年代前期可以说是法拉利车队最黑暗的时期！
1996年迈克尔·舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗的“梦幻组合”接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，车手与车队总冠军都是在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队的芬兰车手莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季，赛季结束后，功勋老臣巴里切罗也离开车队，投奔了本田。
所幸2006年车队又开始了复苏，并与雷诺车队为两项总冠军展开了激烈的争夺，虽然最终落败，而且“车王”舒马赫也选择在赛季结束后退役，但是“燃烧的”法拉利还是赢得了全世界车迷的敬佩。
2007年1月14日，法拉利发布了新车F2007，车手阵容则是马萨与莱科宁的搭配。他们新赛季的目标仍然是冠军。其实无论任何时候，法拉利的目标也都只有——冠军！
